Հաշված օրեր անց ավագանին, ամենայն հավանականությամբ, հերթական անգամ առանց մտածելու, պարզապես, կդակի ու այդպիսով կընդունվի տրանսպորտի թանկացման մասին որոշումը:
Քանի որ քչերին է ծանոթ համակարգը՝ «թարգմանեմ»: Այսօր ունենք ցանց, որտեղ ուղևորափոադրման մեծամասնությունն իրականցվում է առաց տեղփոխի(94%):
Այսինքն Ա կետից Բ կետ մարդը հասնում է մեկ տրանսպորտով: Որքան էլ առաջին հայացքից թվա, որ «նստել մեկ տրանսպորտ և հասնել ուզածդ կետը» լավ բան է, այդուհանդերձ այդպիսի ցանցը անարդյունավետ է և ծախսատար: Պատկերավոր լինելու համար բերեմ 2 օրինակ տաքսու վրա. Դուք ցանկանում եք Էրեբունուց գնալ Աջափնյակ, տաքսին ձեզ տանում է Ավանում Զեյթուն, այնուհետև Աջափնյակ, վերջում ցույց է տալիս հաշվիչը ու ստիպում վճարել այդքան կիլոմետրի համար: Կամ երկրորդ օրինակը. կանչում եք տաքսի ընտանիքով տեղ գնալու համար՝ 3 կամ 4 հոգով. մեկ տաքսու փոխարեն ձեզ է մոտենում 3 կամ 4 տաքսի, յուրաքանչյուրին տեղափոխում է առանձին-առանձին և ստիպում վճարել բոլոր ուղևորափոխադրումների համար առանձին, մինչդեռ կարող էիք բոլորով նստել մեկ մեքենա և վճարել մեկ փոխադրման համար: Ահա այսպես, անարդյունավետ ու ծախսատար է աշխատում գործող տրանսպորտային ցանցը: Նոր տրանսպորտային ցանցը լուծում է այս խնդիրը, այդուհանդերձ, էականորեն ավելացնելով տեղփոխերի քանակը, և եթե այս սակագնային պլանները գործեն նոր ցանցի համար, ապա որոշ դեպքերում ամենաէժան փոխադրումը կազմելու է 386 դրամ՝ «70 րոպե» գումարած «տարեկանից» մեկ տոմս, իսկ այդ ուղեգծում պարզապես «ամսական» փաթեթով՝ 720 դրամ:
Հետևաբար, կամ տրանսպորտային համակարգը չի բարեփոխվելու և մենք ստիպված ենք լինելու վճարել անարդյունավետ համակարգի համար, կամ ներդրվելու է նոր ցանցը, որն ունենալու է էականորեն ավելի ցածր ինքնարժեք, բայց վճարելու ենք սարսափելի բարձր գներ:
Երկար-բարակ կարդալու ցանկություն չուեցողներն ու ավելին իմանալ ցանկացողները կարող են լսել հարցազրույցը: Հղումը մեկնաբանություններում:
